記者王玉萍通訊員倉萱文/攝

　　本報訊 作為國家級重點建設項目的福平鐵路工程建設有望取得突破性進展。記者昨日從倉山區三江口片區征遷指揮部獲悉，在征遷工作人員真心真情的付出和當地群眾的支持下，福平鐵路(倉山段)征遷項目自7月15日全面簽約以來，僅30天時間，就有206戶完成簽約，簽約率達98%，為福平鐵路(倉山段)項目建設贏得了寶貴時間。

　　打響新舊征收政策交替第一炮

　　房屋征收是項目推進的頭道工序，被稱為“天下第一難”。不過，倉山區廣大征遷工作人員用實際行動證明：只要付出真心、動真情，真正讓利于民，就能獲得群眾的理解和支持，實現和諧征遷。

　　項目涉征城門鎮樟嵐、臚雷、浚邊、龍江4村土地170多畝，涉遷居民210戶。跟很多征遷項目比，福平鐵路(倉山段)的征遷項目雖然不大，但難度系數不小。項目征遷指揮部相關負責人告訴記者，該項目是三江口片區新舊征收政策交替(不再執行人口政策，改為實行產權政策)的首個項目，由于新政策的宣傳理解和落地執行需要一個緩沖期，給征收工作帶來一定難度。

　　征收工作組負責人介紹，為了打響第一炮，實現新政策“破冰”，參與征遷的20多名工作人員提前介入，通過走村入戶、反復上門、不斷宣傳，幫助被征收戶正確理解補償政策，耐心解答涉遷群眾提出的各種問題，將溫情的服務貫穿到征收工作的每個環節?？紤]到當地村民生活困難等實際情況，征遷工作人員本著“以人為本、有情操作”理念，在政策允許的范圍內，盡可能讓利于民。

　　樟嵐村孤寡老人池老伯的房子確權面積只有20多平方米，按照征遷政策，要想調換一套45平方米的安置房，他還要補齊一筆差價，這讓池老伯犯難了。一直靠低保維持生計的他，無法湊齊這筆差價款，遲遲無法簽訂征遷協議。不過，最終，他還是趕在項目簽約期內完成了簽約?！罢鬟w工作人員非常熱心，也很有耐心，考慮到我的實際情況，他們多方籌措幫我解決了后顧之憂，讓我十分感動?！背乩喜f。

　　參與征遷的城門鎮干部介紹，在征遷過程中，為了更好地服務涉遷群眾，區、指揮部、鎮分部、涉遷村上下一心。區主要領導親自掛帥，和群眾面對面、解難題。村干部騰出辦公室用作臨時指揮部。征遷工作人員更是“五加二”“白加黑”，帶病上班，有些甚至連親人生病住院也沒有請1天假。一些鎮村干部在做好村民服務的同時，帶頭簽約，起到了很好的示范作用。

　　調劑百余套安置房源供涉遷群眾選擇;采納村民意見，將鐵路沿線受影響的23座房屋48戶群眾納入征遷范圍……正是這一件件想村民所想，急村民所急的貼心政策，最大限度爭取了村民對征遷工作的理解和支持，確保了房屋征收工作順利展開。

　　福平鐵路1標擬2019年鋪架

　　“我們正在抓緊做房屋征收的后續協議審核、補償款發放，以及房屋拆除等相關工作，爭取盡快交地?！眰}山區三江口片區征遷指揮部相關負責人介紹，截至目前，福平鐵路(倉山段)項目已交地130畝，占紅線用地的76.1%;房屋已拆遷2.7萬多平方米，占拆遷總量的80.25%。

　　據了解，福平鐵路1標工程倉山區段全長5.8公里，總投資5.15億元，共有隧道6座、橋梁14座、路基5處、涵洞1座。項目已于2013年11月1日正式開工建設，目前已完成投資2.05億元，占總投資的39.8%。有關專家介紹，福平鐵路建成后，福州至平潭只需約半小時車程，兩地將形成“半小時生活圈”。

　　昨日下午，記者在樟嵐村看到，位于福廈鐵路南側的福平鐵路1標工程正在加緊建設，不少墩身已完成澆筑?！拔覀円呀浘邆溥M場建設條件，不過受征遷影響，約3公里長的樟嵐段一直無法動工?！备Ｆ借F路1標工程建設方相關負責人告訴記者，得益于此次征地拆遷取得新突破，待倉山區交地后，工人就將全面進場施工。屆時，鐵路橋墩施工和樟嵐山、雞籠山的隧道施工同步進行，力爭福平鐵路1標項目按計劃于2019年鋪架。