昨日，隨著90米鋼箱梁順利吊裝，馬尾大橋右幅合龍，大橋預計于明年初通車。

　　據(jù)馬尾大橋項目部相關負責人介紹，作為連通馬尾和倉山南臺島片區(qū)重要的過江通道，馬尾大橋主跨長240米，目前采用的水上吊裝方式是福建省首例，對吊裝的精確度要求相當高。主跨中央使用兩幅鋼箱梁進行對接，與全水泥結構的箱梁相比，可大大減輕大橋主跨間的負重。

　　馬尾大橋北接線互通工程采用三層結構，最下面的一層地面道路將北江濱、鐘英路、儒江路、鐵南路、鐵北路、旺岐路、沿山通道、仙芝路有機串聯(lián)在一起，上面的兩層橋梁則將機場二期高速路、104國道、北江濱以及跨江主橋連接在一起，形成全互通的路網。