馬尾大橋主橋右半幅已合龍。

　　福州晚報訊

　　記者昨日從市建委獲悉，經過多天作業，馬尾大橋主橋右半幅于3日5時合龍，左半幅鋼箱梁昨日從江蘇發貨，預計月底吊裝，屆時馬尾大橋主橋將全線合龍。

　　昨日，記者來到正在建設中的馬尾大橋，沿著便道登上數十米高的施工現場。橋面上，工人們正在烈日下作業。步行不遠就到達剛剛合龍的右半幅主橋，若繼續前行就可直達馬尾。

　　“施工都避開中午高溫階段，同時做好各項防暑降溫工作。”業主單位市城鄉建總相關負責人介紹，馬尾大橋及南北接線工程南岸起點為在建的環島路，北岸終點與機場二期高速相接，全線由南至北跨福泉高速、南江濱路、閩江、北江濱路、福馬鐵路和福馬路(104國道)，與機場高速對接，是連接馬尾片區與倉山片區的重要橋梁，同時也是南臺島向寧德、浙江方向輻射的重要通道。道路按城市快速路設計，雙向八車道，設計行車速度80公里/小時。

　　大橋全長6.38公里，南岸接線長約1.9公里，北岸接線長約2.8公里，跨江段橋長1.68公里，寬度42.5米。主跨滿足內河Ⅱ級、1000噸級海輪通航標準。

　　馬尾大橋為福州城區內規模最大的跨江段橋梁工程，采用福州三坊七巷馬鞍墻元素，跨江段橋梁工程選用了“V”字空腹式變截面連續梁橋型，造型柔美，在福州眾多橋梁中別具一格，主跨240米為國內同類型橋梁最大跨度。

　　“7月31日8時閩江封航開始吊裝鋼箱梁，受雷暴天氣影響，吊裝時間有所延長。8月3日5時完成環口焊接，右半幅鋼箱梁吊裝施工圓滿完成。”上述相關負責人介紹，90米長的鋼箱梁重1200噸，對吊裝精確度要求很高，“吊裝峰值人數達到200多人”。

　　上述相關負責人表示，雖然此次吊裝難度很大，但事前做足了預案，過程非常順利。有了這次經驗后，左半幅鋼箱梁吊裝就更有信心了。

　　據了解，昨日，馬尾大橋主橋左半幅鋼箱梁已從江蘇起運，預計將在月底進行吊裝，屆時馬尾大橋主橋將全線合龍。